domingo, 7 de abril de 2019

¿Son las Loot Boxes un juego de Azar?




Hace ya unos meses que se está discutiendo si las LootBoxes son un juego de azar o no y el nivel de peligro que esto supone para los más jóvenes.

Para el que no lo sepa, una Loot Box es básicamente una caja que te dan dentro de un juego. En esa caja puede salir de todo, dinero del juego, aspectos, objetos, bonificaciones, todo un sin fin de productos de dentro del juego.

¿De donde viene el problema?

Pues bien, el primer problema es que tu NO SABES que hay dentro de la caja, como mucho algunos desarrolladores te hacen cajas temáticas, una caja de armas, una caja de aspectos, etc. Pero en ningún momento te informan del 100% del contenido de dicha caja o aunque te saquen una lista, de lo que puede salir, no te dicen que va a salirte con anterioridad. Creo que esto se entiende.

El segundo problema viene de que estas cajas no solo se consiguen jugando y haciendo cosas dentro del juego, si no que también se pueden comprar por dinero real en prácticamente todos los casos.

Este sistema es uno de los más lucrativos de hoy en día en micro transacciones de cualquier plataforma y permite sobrevivir a muchas desarrolladoras de la industria con un juego que es básicamente una tómbola.

Dicho esto hay que entender que los juegos de azar son especialmente adictivos y tanto es así y tan reconocido está mundialmente este concepto que existen organismos en muchos países que ayudan a regular este tipo de juegos, sin ir más lejos, en España tenemos dependiente del Ministerio de Hacienda la ''Dirección General de Ordenación del juego'' que se encarga de supervisar casinos y juegos de azar tanto físico como online.

En los juegos de azar como los casinos uno apuesta a un numero por ejemplo, o en las apuestas deportivas a que va a pasar algo. En cualquier caso, si aciertas ganas dinero así de simple, acción, reacción.

En los videojuegos este sistema de azar tanto si te permite abrir una caja entre varias que se te presentan como si abres solo una, si aciertas y te sale el objeto que tanto ansías, sientes que has ganado y si no por lo general te sale otra cosa, créditos o cualquier cosa de relleno.Parece distinto pero si en el casino cada vez que no aciertas el número o no aciertas qué ha pasado en el partido, te dan caramelos, al final ambos sistemas no se diferencian tanto.

La mayor diferencia de estos dos tipos de juegos de azar es que uno está legislado y muy controlado debido a los problemas de adicción que provoca y el otro no, uno está protegiendo a los jóvenes de un posible problema muy grave y el otro les está invitando a que caigan en el 1º cuando sean mayores de edad.

Mi opinión personal en cuanto a lo que el videojuego se refiere es que es un problema que se va a hacer cada vez mayor y que está enganchando cada vez a más jóvenes y se debería de empezar a limitar el uso de estas ''tragaperras'' ocultas en títulos tan laureados como Overwatch o Fornite.

Afortunadamente bajo mi punto de vista hay países que por fin se están dando cuenta de esto y están tomando cartas en el asunto. Por ejemplo en Europa con Belgica. Este país ha declarado ilegal el uso de estas ''técnicas predadoras'' y deberán de ser retirados de todos los títulos antes de su fecha limite o los responsables de cada titulo pueden ser condenados a penas de 5 años de prisión.



Cómo veis, no es un tema baladí y aunque yo he trabajado y trabajo para ambas industrias (Videojuegos y Apuestas deportivas y casinos) me parece un tema un tanto escalofriante. Lamentablemente al menos en España se está sobre legislando en contra de las apuestas deportivas y casinos cuando es algo que ya es bastante seguro hablando de la juventud ya que es muy restrictivo (siempre se puede mejorar está claro) pero se está dejando totalmente de lado el mundo de los videojuegos, los cuales si son un autentico depredador que ya se está cebando con los menores de edad. Siempre hablando, claro está de los juegos de azar, no del resto del videojuego.

viernes, 26 de octubre de 2018

Quiero un nuevo coche - Cap 4: Compass



Cuarto y último capitulo: Compass






Pues sí, Jeep Compass. El hermano pequeño del todopoderoso Gran Cherokee es la opción por la que me he decantado.

Todos los que habéis seguido el resto de post ya sabréis todo lo que he tenido en cuenta para decantarme por este eficiente aparato del grupo Fiat.  No obstante aquí va el desenlace.

Lo principal ha sido que de serie en la versión más baja va con todos los elementos de seguridad incluidos.

Va equipado de serie con todos los extras de seguridad pasiva y activa en conducción, de hecho lo único que no tiene de serie es la cámara de visión trasera para aparcar o la monitorización del punto ciego. El resto lo tiene todo.

  1. Carrocería reforzada de alta resistencia (con aproximadamente un 70% de Acero estampado)
    Jeep sabe que te lo vas a llevar de paseo y no quiere que lo vuelques y acabes chafado.
  2. Sistema de frenos antibloqueo
  3. 7 Airbags.
    Delanteros, traseros, de cortina, para las rodillas, laterales.
  4. Advertencia de colisión delantera con frenado activo
    El coche puede llegar a frenar por ti si ve que no reaccionas.
  5. Advertencia de cambio de carril Lanesense con asistente de mantenimiento en el carril.
    El coche te mantiene dentro del carril si se está desplazando fuera o si quitas las manos del volante.
  6. Control electrónico de estabilidad ESC
  7. Limpiaparabrisas con sensor de lluvia
  8. Control por voz (sí de serie) Esta opción va en seguridad porque todo lo que sea no soltar el volante y apartar la vista de la carretera para hacer lo que sea en la pantalla, es mejor.
  9. Control de estabilidad de remolque (El coche va preparado de serie para ir con remolque, pero la bola de remolque es un extra)
  10. Sistema de control de presión de los neumáticos
    No solo te avisa si alguno ha perdido presión si no que ves activamente la presión que tiene cada uno de ellos.
  11. Asistente de arranque en pendiente
    Si estás en pendiente cuando sueltes el freno el coche tardará aproximadamente 1 segundo en soltar los frenos, dándote tiempo así a llevar el pié al acelerador y salir de la pendiente sin tener que hacer punta-talón o jugar con el freno de mano, que en este coche es un botón, no una palanca.
  12. Mitigación electrónica de vuelco. Esto es un extra al punto 6, el ESC se ve ampliado con la ayuda de este sistema ERM que utiliza sensores por todo el coche para anticipar situaciones de riesgo. Si la conducción se complica el sistema actúa para ayudar a mantener estable el vehículo de inmediato.

  13. Protección contra el agotamiento de la batería. Podrás ver en vivo su nivel de desgaste, carga, etc. Algo tan básico y sencillo que parece mentira que la inmensa mayoría de vehículos no den esta información que nos puede joder más de una aventura.
  14. Reposacabezas delanteros activos. Esta tuve que pedir que me la explicaran. Básicamente ante una colisión que haga que tu cabeza salga disparada hacia adelante el cabecero también lo hace por lo que al rebotar hacia atrás la cabeza tiene el respaldo más cerca y mitiga el latigazo.
     





Acabados de interior

Sport (Básico) 

El interior es bastante minimalista. Los botones sobran cuando pueden hacer todo desde la pantalla táctil, los comandos de voz o el propio volante.

Acabado Limited (Tope de gama) 

En realidad salvo colores solo tiene una pantalla entre los relojes del volante un par de pulgadas más grandes y la pantalla central pasa de 5'' a 8'', ademas del climatizador.


Trailhawk

Versión especial (no disponible aún) (Actualizado 26/10/2018, en principio en España no estará disponible)


Visibilidad


Las versiones Sport y Longitude vienen con faros halógenos.


Luz Diurna (En principio, Led) y sin Anti niebla



El resto de versiones y ediciones especiales traen Bi-Xenon que por ley tienen que ir acompañados de Antinieblas.

                             

Y faros traseros iguales en todas sus versiones y de tecnología Led (Hay continentes en los que los faros varían en la cantidad de rojo según la versión)


                              



El maletero viene con una toma de 12v, ideal para enchufar una DashCam con Wifi y grabar lo que ocurre detrás de ti y de paso usarla de cámara para aparcar marcha atrás :)
(Tal cual está la foto, con la bandeja abajo del todo goza de 453L de maletero)



El maletero tiene varios anclajes, y alturas de fondo, de base viene con kit de pinchazos con lo que el maletero quedaría así. Si le metes una rueda de tamaño completo, tendrás que olvidarte de las 3 alturas y usar solo la más alta.  Espacio por utilidad, tu decides. La base es una tabla dura reversible, por un lado felpa común bastante suave y por el otro un recubrimiento plástico resistente y lavable.
Los asientos traseros son reclinables 40/60 por lo que podremos directamente reclinarlos del todo y meter por ejemplo... Un colchón para dormir.


Mención especial al bolsillo extra en el lado del copiloto.


Sistema Multimedia 

El sistema multimedia aunque tiene 3 variantes de pantalla (5,3'' - 7'' y 8''), no distan mucho unas de las otras ya que se puede controlar los mismos aspectos del vehículo con ellas y salvo que no gozas la verdad es que la diferencia tecnológica y prestaciones entre ellas respecto a la diferencia de precio no justifica que cueste bastante más de 1000€ tenerlo instalado.

Ademas ya existen alternativas ''android'' mucho más baratas que puedes instalar tu mismo sin perder prestaciones básicas.





Cuando tenga el mío, enseñaré la interfaz que voy a montarle.
Aquí dejo más info sobre el sistema: https://www.driveuconnect.eu/es/system/jeep





 El navegador integrado sabemos que no es a gusto de todos. La verdad es que la posición del monitor es bastante incomodo para echarle un vistazo mientras conduces y lo plano que es por arriba el salpicadero facilita mucho poner un soporte para el Smartphone, algo a lo que estamos muy acostumbrados algunos y si sois de los que aún llevan mapas en papel encima, lo sabréis valorar.
 La radio tiene algunas funciones por voz que tendré que enumerar cuando tenga el bicho conmigo, ya entraré en profundidad en estos aspectos más adelante.
La compatibilidad con Apple Carplay y Android Auto tampoco las he usado pero se que integra en el sistema ciertas utilidades del Smartphone como llamadas, mensajes, música, GPS, etc, ademas de permitir usar aplicaciones compatibles con el sistema. Van cambiando de versión e integrando cosas muy a menudo en ambos sistemas.

Básicamente usas el Smartphone a través de la pantalla.








Este es el fin de los 4 post sobre la elección del vehículo.
Los próximos irán más enfocados al Compass en si mismo y tardarán bastante ya que primero tiene que llegar y luego tengo que conocerlo y trastearlo.




 Un saludo a todos y gracias por leer.



lunes, 8 de octubre de 2018

Quiero un nuevo coche - Cap 3: Los otros















En el tercer capitulo quiero hablar de los descartados, en general aunque todos tienen sus virtudes, no han englobado la suficiente cantidad de puntos para que me decida por uno de ellos. Seré bastante escueto en alguno de los modelos, porque aunque me han llamado la atención, no me han entrado por los ojos y si lo han hecho, sus prestaciones/precio no me han dicho demasiado


Honda CR-V 2017/2018




El honda, aunque con una larga trayectoria en SUV el tamaño interior y diseño exterior han sido los principales motivos que de entrada han hecho que lo descarte. Ademas los ''vendedores'' en mi ciudad son los mismos que Hyundai y bueno, ya os contaré mi experiencia con el Tucson.


                                                                                                                                                                           

Dacia Duster 2018


El Dacia Duster 2018 me sorprendió muchisimo y de hecho ha sido 3º finalista, solo descartado por su ''elevado precio'', sí. Conseguir las capacidades de seguridad de este coche en su totalidad hacen que suba el precio hasta los 17.000€ y aunque por su peso, su motor y potencia, sumado a que por ese precio es 4x4 lo cierto es que hay coches más grandes, potentes y seguros pero eso si, menos bonitos que el nuevo Duster, Tiene una presencia agresiva y una fiabilidad famosa en el mundo entero. Sin duda la mejor opción en Suv compactos. En cuanto a tecnología, destacar el sistema de cámaras 360º que te ayudarán a aparcar y ha hacer caminos Off Road difíciles. Lo mismo es extrapolable al Kadjar de Renault que ademas creo que usa la misma plataforma.
        


Renault Koleos.

El Koleos no es todo lo que busco, demasiado lujo y un precio elevado (a partir de 33.000€).
Lo que yo he estado buscando es un SUV que no me de pena meter en el campo y arañarlo, tal y cómo he explicado respecto al Peugeot 3008 y por los mismos motivos se cae de la lista el Koleos, una compra posiblemente inteligente si el campo no te preocupa.
Resultado de imagen de renault koleos


Hyundai Tucson y Kia Sportage

Estos dos van juntos por lo obvio. Son el mismo coche.
A pesar de los 7 añazos de garantía del KIA y lo atractivo que me parece el coche en general, lo cierto es que entras y se te quita la tontería, es más, se me quitaron las ganas inmediatamente al tirar de la manilla para abrir la puerta ya que parece de plástico malo, sin integridad ninguna y casi parezca que se vaya a romper si tiras muy fuerte. Por dentro los acabados son acordes al precio pero empiezas a tocar y todo cruje, todo cede al ejercer un poco de fuerza y conforme más tiempo pasas dentro del Sportage mas cortos se te hacen los 7 años, en cuanto a tecnología no van mal equipados y los precios son razonables, pero 4000€ o 5000€ por encima de lo que pagaría por ellos.

Por otro lado el Tucson, a pesar de que ''supuestamente'' es la marca mala de las dos, el interior, a pesar de no diferenciarse mucho en el diseño al Sportage, tenía mejores acabados, mayor calidad en la construcción y daba una mejor sensación, el precio durante la campaña de Agosto era único y tenía todos los extras según la pagina web. No obstante cuando llegué al concesionario el vendedor que me tocó no mostró mucho interés, negó lo de ''todos los extras'' como si me lo hubiese inventado y junto al tasador me intentaron tomar el pelo, tasando mi coche en coches.net, un Mazda6 con acabado tope de gama, (Sportive) y todos los extras posibles para un Mazda 6 modelo 2009. La maniobra que hicieron fué poner un Luxury, modelo inmediatamente inferior (Que cambia todo el aspecto exterior) eligiendo ademas el modelo 2007 (Un coche que no se parece en absolutamente nada al mio) y cuando les rebatí me dijeron que el año de fabricación da igual y que lo que importa es el modelo, así que se fueron a lo más barato, por esa regla de tres yo lo que quiero es que me paguen lo que cuesta de segunda mano un Mazda6 de hace 2 años, ''como el año de fabricación no importa'', en fin.
Aunque el Tucson me pareció un cochazo y llegó a ser mi 2º mejor opción, quedó descartado por la incompetencia y piratería de los vendedores locales, si son así cuando no te han vendido el coche aún, no quiero imaginar cuando ya has soltado la pasta como deben ser estos piratas.


El Tucson lo tenía todo, precio, acabados, motor y prestaciones tecnológicas, pero ni todo el monte es orgasmo, ni yo soy un comprador descerebrado del tres al cuarto... Por cierto, si alguien del concesionario Hyundai de Murcia lee mi blog, el coche se lo voy a comprar a vuestros vecinos calle abajo, los del grupo Fiat que tasaron mi coche con un tasador profesional que invirtió 30 minutos en ver el estado de mi vehículo y no 2minutos en subirse, apuntar los KM e irse a coches.net





Subaru Outback

Posiblemente el mejor Offroad de todos los aquí presentes, pero es muy caro, demasiado sencillo por dentro y es un SUV tipo Berlina con la suspensión alta. Es la compra razonable y estos coches son puros 4x4 con una increible y larga trayectoria en ''todocaminos'', pero siguen pareciendo coches del siglo pasado, al menos a mi parecer y no me entran por los ojos en absoluto. Pillaría un Impreza, pero en casa no me dejan :P



Los hermanos Nissan.


Del Qasqai solo añadir todo lo que dije del Duster, ya que son el mismo coche, misma plataforma y motor y solo cambia el diseño, no termina de convencerme y es mucho más caro que el Duster para que al final sean lo mismo.

El X-Trail ha rozado el triunfo en la lista tras la reciente oferta de ''usados'' en los que el precio era mucho menor, pero no obstante el X-Trail ya calza unas dimensiones y prestaciones que no son las que busco ademas de no tener probabilidad de seleccionar extras al ser vehículos ya circulando.(Coches que vienen de eventos, pruebas de vehiculo pero que no han pertenecido a nadie fuera a parte del concesionario) Ademas en casa al llegar estas ofertas ya teníamos la decisión tomada y sabéis que cuando tomas una decisión con algo tan caro, luego cuesta echarse atrás y ni el precio ni las prestaciones animaban a eso.







Jeep Renegade y Cherokee


El más pequeño de la familia Jeep, un intento de simplificar el poderoso Wrangler. Sin duda este cubico amigo llama la atención. Es dificil de tragar desde un principio pero es uno de esos coches que contra más los miro, más me gustan. El más basico de los Jeeps actuales, incluso en su versión tope de gama, parte en su modelo 2019 desde poco más de 14.000€, poco más de 1000€ más que su versión 2018.                                                                             





El Cherokee, el más grande de los ''sencillos'' sin embargo es demasiado caro para lo que estoy dispuesto a gastarme, en la versión basica ya goza de todos los extras posibles de seguridad disponibles en el grupo Fiat. Su aspecto, recuerda más a lo que siempre ha sido un ''todo terreno''.
Sería mi primera opción de no ser por que la versión básica parte de un precio demasiado elevado.

El próximo capitulo tardará algo más en llegar. Esperaba estar montado ya en el bicho, pero la entrega se va a hacer esperar hasta Diciembre al menos. Pero llegarán otros articulos e iremos preparando la lista de la compra para Black Friday, Cyber Monday y Navidades, como el año pasado.

Oculus Rift, it's about time!